复合隧道是复合缠绕膜加工中常见的一种质量缺陷，它是由于两种材料的收缩量不一致，收缩量大的材料平整，收缩量小的材料突起，形成蚯蚓状突起的皱折现象。生产时对相关工艺控制不好会产生复合隧道，影响产品的外观质量，严重的造成产品批量报废。本文缠绕膜生产厂家对隧道形成的其中两个原因进行分析如下：

　　要规避出现复合隧道,就要在生产过程中,使材料的收缩量尽量小或使不同材料的收缩量尽量一致，收缩率相差大的材料复合，比收缩率相近的材料越容易产生隧道，如PET/AL、BOPP/AL结构的产品就比较容易出现隧道。产生复合隧道有以下方面因素：

　　一、干燥张力对基材收缩率的影响：

　　常用的复合基材主要有三大类，一是延伸性较小的纸张、铝箔等;二是延伸性较小，耐热性较高的PET、BOPP、PT、BOPA等;三是延伸性大，受热易变形的CPP、PE、EVA等。

　　1、常用基材收缩率比较：

　　铝箔、纸张<PET、PET-VM、PT<BOPP、珠光缠绕膜<CPP、CPP-VM<HDPE<LDPE<EVA复合时，一般均用机械强度好，延伸性较小的材料作为初层基材涂胶，如PET、BOPA、BOPP等;而延伸性大的材料作为二基材，如PE、CPP等。

　　2、张力对基材收缩率的影响：

　　张力对不同基材的收缩率影响不一样，同时缠绕膜宽度、厚度不同，收缩率也不一样。在材料相同、宽度、干燥温度、车速一定的情况下，干燥张力越大，基材伸长越多，后收缩量越大。在保障基材平整、稳定前提下，缠绕膜生产厂家尽量用小的干燥张力，减少收缩量。

　　二、温度对基材收缩率的影响：

　　通过分析材料的耐热性、受温影响可以得出温度对基材收缩率的影响规律。

　　1、常用材料耐热性比较：

　　由好到差排列∶铝箔>PET、PET-VM>BOPA>BOPP>纸>CPP、CPP-VM>PE一般是用耐热性较高的材料作为初层基材涂胶干燥，如PET、BOPA、BOPP等，耐热性差的PE、EVA、CPP等材料作为二基材。特定情况下，也可反过来，但须采用较低的干燥温度，张力也要作出相应调整。

　　2、基材受温度的影响：

　　基材受温度的影响主要与基材类型有关，与其宽度无关，设定干燥温度时，主要考虑基材类型、车速等因素，不须考虑宽度，在保障干燥结果的情况下，缠绕膜生产厂家尽可能采用低的干燥温度，减少收缩量，如干燥结果不理想，则适当减低车速。如用PE、PP缠绕膜作为初基材，干燥温度不要大于45℃。